Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Верхний пост.

Русский новый урбанизм. Часть 4. О транспорте и не только.

В предыдущих 3-х частях я попытался представить каким должен быть русский город в 21-м веке. Свой подход я бы назвал "критическим традиционализмом". То есть, мы берем лучшее из русских градостроительных традиций и приспосабливаем их к реалиям 21-го века. Мы получили набор рецептов построения хорошего города, каждый из которых подробно описан и обоснован в предыдущих 3-х постах (1,2 и 3).

1. Невысокие дома (до 2-3-х этажей) выходят фасадами на улицу (а не расположены в глубине участка и отгорожены забором от улицы, как сейчас в дачных и котеджных посёлках)

2. Дома идут не сплошным фасадом, а с разрывами. То есть, мы имеем чередование: дом-ворота-забор-следующий дом-ворота и так далее. Хотя могут попадаться отдельные участки, где дома идут сплошным фасадом без разрыва.

3. Улицы не широкие, кривые, сетка улиц хаотичная, кварталы имеют неправильную форму.

4. Для строительства города выбирается местность с максимально сложным рельефом. Холмы, реки, ручьи, пруды, обрывы... В некоторых случаях возможно создание искусственных холмов, прудов и каналов для того, чтобы получить более богатый и интересный ландшафт.

5. Каждый дом имеет свой уникальный фасад. По крайней мере, к этому надо стремиться. Всячески поощряется декоративность, а особенно традиционная русская домовая резьба.

6. Разнообразие типов домов и неоднородный социальный состав жителей. Вперемешку с домами на одну семью идут малоэтажные многоквартирные доходные дома, гостиницы, хостелы и прочее...

7. Город должен иметь историю. Желательно присутствие в нём исторических зданий. Особенно старых церквей, играющих роль архитектурных доминант. Если их нет, то роль доминант могут играть высокие деревья. Так как дома намного ниже деревьев, издалека наш город будет смотреться как немного изреженный лес.


8. Город имеет пешеходные размеры (в идеале - километр в диаметре, в худших случаях не больше 2-х), главные улицы и главные площади и ярко выраженную границу, отделяющую его от других городов.

Как видите, понятию "город" я попытался вернуть первоначальный средневековый смысл. Огороженное поселение пешеходных размеров. Внутренняя структура этого города подробно описана в предыдущих постах. А в этом мы  увеличиваем (или уменьшаем, кому как больше нравится) масштаб и рассмотрим агломерацию, состоящую из наших маленьких городков и остановимся на самом главном вопросе урбанизма - транспортном вопросе.
Collapse )